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彰基醫院首動綠建築員林分院 預計2014年完工!
全亞洲第1家綠建築設計醫院 屋頂陽台擁有直昇機停機坪的醫療大樓總工程經費達25億元
美國知名建築師設計 模型為地下4層、地上10層的門診中心,擁有150張病床

南彰化民眾期待多時的彰基員林分院工程

南彰化民眾期待多時的彰基員林分院工程,終於順利發包,由知名的麗明營造公司承包主體工程,預定四月動土施工。彰基副院長張文信昨天說,彰基員林分院完工後,將向美國綠建築協會申請成為台灣第一座綠建築的醫院。
彰基員林分院工程基地面積達5300坪,購地經費約10億元;張副院長說,第一期醫療大樓工程規劃地下四層、地上八層,將是台灣第一座樓頂陽台擁有直升機停機坪的醫療大樓;第二期工程是倉儲中心。總工程經費達25億元,預定3年內完工。

彰化縣醫療資源集中在北彰化,讓南彰化民眾抱怨,彰基員林分院完工啟用後,將彌補彰化縣醫療網的大缺口。去年十二月間,傳出彰基確定推動員林分院工程的消息後,立即帶動當地房地產市場新行情。
彰基院長郭守仁表示,彰基員林分院將興建150張病床的醫療大樓,未來營運目標,以急、重、難病症為主,不會與地方醫院診所爭搶醫療資源。尤其醫療大樓的屋頂陽台規劃直升機停機坪,將可發揮急難醫療救助的功能。
彰基員林分院位在員林鎮莒光路與靜修路的口角地,分成南、北兩區塊,都屬台鳳工廠舊址,面臨靜修路的南區塊約2600坪,規劃成面朝莒光路的門診暨醫療大樓。






彰化基督教醫院員林分院 預計2014年完工aF3cIvM_XBZDAabIhmjauwD2dvwkiC22s30DOZtEq3GQdRQSxnyK063eu_RXmokPPwF_FkHuv51dapGcmhm8HiYQijKm_rcneFSLQ1SCewjRNgL19IFG9_tELT1nBVeC1eCALoIdxAnOjf8yGCeo7oZMFQRPVHIQgAl6HJgkVeqDvTmgUoIetf9hGYwVHRIOcFLA8gV_ESJQawifb3w9WYFavoIQVLpvApgUM6eQ5NTgsWekFA
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介於大肚溪與濁水溪,面積1,074平方公里、長住居民131萬餘人,「彰化幫」三字在中國台商界享譽極高,康師父的鼎新魏家即是代表人物之一。除了擁有硬底子的眾多工廠背景,如織襪、鞋材、箱包、衛浴五金、燈飾、鐵線材、自行車、文具、建材、食品、飼料等,彰化更是台灣農業大縣。彰化縣人通常以北面彰化市和美鹿港為主的生活圈,慣稱為「北彰化」,以員林鎮為主的南面鄉鎮稱為「南彰化」;員外鎮因為墾民啟林闢地,留下圓形林地,創建聚落於此,所以稱為「員林」。

■ 高檔別墅市場佳 業者:複製七期模式

  員林鎮人口將近14萬,曾有全台灣第一大鎮美譽,民風敦厚、勤勞樸實,儲蓄額高冠全台灣,做為許多旅外成功台商的故鄉,光耀門楣第一件是便是置產安家,買間像樣的大房子給家人住,有建商發掘員林這個新藍海,鎮民需求頂級電梯別墅相當強烈。幸甫開發第一個早期發現員林頂級房市商機的建商,旋即積極買地開發,採地方深耕策略,將台中11期自家高級別墅社區的概念移植到員林,與當地傳統推案集中於1,000~1,500萬元以內的無電梯別墅做出強烈區隔。

  員林仲介業者透露,員林有錢人很多,財富累積三代以上,全台灣鄉鎮儲蓄存款冠軍。往返台中市,走中彰快速道和中山高相當便捷,不少員林人會到台中市消費甚至購置店面收租,但還是習慣定居員林,過鬆散一點、無拘無束生活。員林沒有大樓需求,一般人都住透天,有錢人會想住七期惠來路周邊的歐高級電梯別墅,可惜沒建商肯來蓋,因此業者建議,最好把七期複製過來

■ 電梯別墅大受歡迎 明星學區生活機能強

  看好電梯別墅市場而深耕員林的建設業者林彥甫表示,員林鎮不算大,人口密集街況繁榮,現在正在加速重劃,就區域發展前景而言,大同路與成功路屬於員林市區優良學區與高級住宅區,學校多生活機能強,有明星國中大同國中,員林國小、崇實高中、戶政警察局、銀行等。

  針對員林鎮缺乏電梯別墅的現象,幸甫建設經理魏秀娟認為,員林多為在地客,居民老化,換屋時顧及老人家爬樓梯問題,或一樓孝親房太小、太吵,住樓上很合適,別墅五層樓高有電梯直通地下室停車場,住起來寬敞舒適,地坪30坪建坪100的別墅,總價約2,000萬以上,臨路電梯店墅3,000萬元。

  當地仲介業者提醒購屋族注意,員林市區存在很多老食品工廠土地屬於乙種工業區,可能被蓋成大地坪別墅,工業地價值與住宅區差很多,業者魚目混珠恐影響權益,消費者應注意相關法規或向地政事務所查證。

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喊了30幾年的員林鎮改制為市一案,彰化縣政府繼舉辦多場下鄉說明會後,今天在員林演藝廳舉辦「員林升市」學術論壇,邀請相關地方人士與台灣大學教授團展開論壇。會中彰化縣長卓伯源主推合併員林鎮附近的大村、永靖、埔心及社頭等四鄉鎮部分行政區,建構成大員林市,讓員林鎮在土地及人口都增加下,符合改制為市的條件。

縣長卓伯源強調,員林鎮改制為市後,將成為南彰化的核心城市,可有效帶動區域發展。

雖然彰縣府主推透過合併鄰近鄉鎮行政區的方式,促成「員林升市」,但大村、永靖、埔心及社頭四鄉鎮首長全都痛批該作法太一廂情願。大村鄉長張良烟指出,把大村鄉內的大葉大學、正新輪胎公司及美利達公司等最菁華繁榮的地區割給員林後,請問大村還剩下什麼?社頭鄉長蕭如意則表示,割地成就員林升格一案不可行,社頭人不可能坐視發生「員林活絡、社頭沒落」的情況。

永靖鄉長李詩焱說,成就一個員林鎮之後,將讓四個鄉鎮都陣亡,與會台大教授團未站在地方的立場,發言太過一廂情願。埔心鄉長徐平圳則指出,員林改制這個案子有圖利之嫌,何不員林鎮將土地割給其他四鄉鎮?
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2013「員林商圈.千人夏宴」米苔目美食節,9月7日將登場,鎮長張錦昆15日與北門商圈 、打石巷、林仔街業者組成「超人」聯盟為活動暖身,也呼籲各界踴躍洽購美食券,保證有物超所值的便宜。

 員林公所「員林商圈.千人夏宴」─米苔目美食節堂堂邁入第7年,9月7日將在公所前廣場登場的活動主題是「大碗公的米苔目冰」。張錦昆說,米苔目冷熱皆宜,冰食是消暑極品,也是四季的米食好料理。

 員林鎮去年「小鎮美食.千人夏宴」舉辦的相當成功,1000張美食券被秒殺一空,為此,張錦昆表示,今年擴大與米苔目美食節結合,將追加500張美食券,即日起歡迎各界透過網路或親至公所文化觀光課洽購。C0281652
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關南彰化進步起飛的員林184公頃市地重畫工程完工,將於9月7日舉行30米環鎮大道通車典禮;除了當天「轉動新員林」單車逍遙遊,前1晚則有「星夜樂活跑」夜跑活動,縣府歡迎所有鄉親一起來見證員林的大喜事。
員林184重畫工程於98年11月開工,歷經3年多的開發,於6月底完工並公告土地分配,經多次測試、驗收後,全部大功告成。

縣長卓伯源指出,30米環鎮大道全長8.848公里,2側各設置1條2米寬的自行車道,猶如「綠手指」般串聯各個公園綠地,提供民眾運動及休閒的場地。

他表示,此一工程完之後,道路系統可有效改善市區交通,而舊市區內原本缺乏的公園綠地及停車空間,在重畫區中也有適當的配置;重畫後增加115公頃(約35萬坪)的住宅區土地,足以提供3萬人入住,有助於早日實現員林升格為縣轄市。

重畫後的69公頃道路與公園等公共設施用地,亦將大大提升該地區生活品質。卓伯源預言,未來員林地區的發展,將會是彰化縣最快速、變化最大的地區。6日的夜跑與7日的單車逍遙遊,都在重畫區北方的文中小2預定地舉行,歡迎民眾報名參加,可獲贈紀念品。

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縣府推動員林升市,計畫以調整行政區域的方式,將員林周遭4鄉的12村納入,繼上個月在員林舉辦10場說明會後,下個月將在這12村舉辦說明會;副縣長林田富近日密集拜訪當地村長,爭取支持,縣府民政處長邱士平說,案子將於10月送到議會審議,有信心可過關。

 人口12萬8千餘人的員林,將近20年前就嚷著要升市,但人口一直跨不過最低15萬的門檻,只能屈就為「全國第1大鎮」,各界為了讓員林升市,可說絞盡腦汁。

 邱士平指出,員林升市的管道雖然很多,但不管是下修最低人口數,或合併其他鄉鎮,都牽涉到中央修法,以立法院的議事進度,難度較高;因此現階段以調整行政區域的方式,把鄰近12村畫入員林,是比較快速,也符合較大利益原則。

 雖然縣府算盤打得精,但鄰近被併的鄉,包括大村、埔心、永靖與社頭,地方上的異議不少,鄉長考量鄉親情感,至今未鬆口說支持。

 就因如此,2年前縣府推動本案時,即遭到強大阻力未竟全功;這次縣府舊案重提,勢在必得,不僅在員林地方上廣開說明會,且副縣長林田富全程參與,還擴大到被併的12村舉辦說明會。

 民政處副處長戴瑞文是老員林人。他表示,平心而論,調整部分行政區域是最符合多數利益,也較可行的方式,縣府與員林鎮公所密切合作,第2波的說帖、文宣與說明會下個月即將展開,有信心可在議會獲得通過。

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員林市區鐵路高架化計畫(簡稱員林鐵路高架化),計畫範圍彰化縣員林鎮北勢路平交道北方約930公尺至員林大排北方約100公尺,全長3.98公里的鐵路改為高架化。工期共計84個月,預計2013年10月完工,2014年12月通車啟用,2016年1月全部完成。預計2013年10月11日:員林鐵路高架化高架橋工程完工。預計2015年10月19日:員林鐵路高架化高架車站完工。員林市區鐵路高架化計畫耗費將近58億
興建起源[編輯]
莒光路橋歷經彰化縣三任縣長阮剛猛、翁金珠、卓伯源提出這項工程方案,同時這項方案期間,經歷前後六任行政院長,經過與中央請求協調下,最後確認2007年9月1日動工。

員林市區發展因縱貫鐵路阻隔而受到限制(東西區發展不平衡,西區目前發展遲緩)。
平交道常產生交通上瓶頸,造成民眾不便。
平交道容量不敷現有交通需求,易發生事故。
突破建設之瓶頸。



工程內容項目說明[編輯]主要項目[編輯]
臨時月台工程。興建北勢路平交道北方約930公尺至員林大排北方約100公尺,全長3.98公里進行現有平面鐵道移成高架鐵道,至少距離地面4.6公尺。
員林車站高架化,並設二座島式月台及四股鐵道於高架橋上。
臨時軌道及月台之架設,維持鐵路正常營運。
車站大樓及辦公大樓之興建,以及車站周邊之綠化工程。
開辦年份 開辦理之項目
2007年 都市計畫變更、土地徵收及撥用
地上物查估及補償費發放、用地之取得
興建站區臨時月台及月台天橋

2008年 都市計畫變更、土地徵收及撥用
地上物查估及補償費發放、用地之取得
興建臨時軌道路基工程施工中(2008/10/13)
高架工程細部設計作業目前公告招標中

2009年 2009/10月底臨時軌道路基工程完工。
2009/11月完成西正線(北上方向)臨時軌切換作業。
完成高架工程細部設計作業。

2010年 臨時軌東正線(南下方向)鋪設完成並進行切換作業(2010/01/13)
員林車站高架及高架主體橋墩工程招標中(2010/05)
鐵路高架主體工程監造標案招標中,預計07/13開標(2010/05/27)
高架主體橋墩工程已開標,由上市公司根基營造以約金額18億9500萬元得標,工期自開工日開始起1201天(2010/06/08)

2011年 員林車站主體高架工程及機電工程由新亞建設開發股份得標,工程金額1,168,000,000(2011/06/02)
員林車站舊站體(月台、軌道)拆除工程動工(2011/08)
員林車站舊站體(月台、軌道)拆除工程完成,僅剩舊站體和連接月台的人行天橋(2011/09)
新高架化車站站體基樁施工進行中(2011/09~)


計畫效益[編輯]
員林火車站消除員林市區3處平交道(北勢、靜修、惠來)、5處地下道(雙平、民生、南昌、惠民、溝皂)及1處立體交叉路口(員林陸橋,俗稱莒光路橋),改善交通堵塞和交通事故。
消除兩側地區的阻礙,均衡都市發展。
工程完成後,原有空間可闢成停車場,以及綠地來美化市容。
擬定員林車站周圍附近區域都市更新計畫,提升商業、交通和生活居住品質。



工程現況[編輯]先期工程已於2007/09/01日開工,項目包括臨時站體、月台、天橋及臨時軌道工程。
先期工程員林站區臨時軌道、月台及天橋土建工程於2008/05/20完工,於2008/12/11號完成驗收,目前將進行月台及天橋建物美化工程。
先期工程整體路線臨時軌地基工程和臨時站區電纜鋼架架設於2008/10/21開工,並於2009/11月11日進行第一階段臨西正線切換,2010/01月13日進行第二階段切換。
鐵路廊帶都市計畫變更作業已完成,並於2008/05月底完成臨時軌用地取得及拆遷補償作業。
鐵路高架橋主體工程於2010年7月開始施工,目前正全力進行高架橋墩和基樁工程。目前進度:78.59 % (至101.09.30止)
員林高架車站主體工程於2011/04發佈工程招標。
員林高架車站及機電工程於2011/6/18開工。
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